Cylinder -ITALKAST GR-V 135 cc cast iron direct intake standard reed valve- Vespa PV125 ET3
¥50,600
税込
商品コード: SCITKA5130
ITALKAST GR-V 135ccキットです。
ET3の51ストローククランク用のキットです。
ノーマルに近いモダンなシリンダーとは違い、オーバーフロー123°、エキゾーストタイミング184°で、高回転型のレイアウトになっています。シリンダーを鋳鉄にし、4枚リードバルブを使い価格を抑えられたキットです。
鋳鉄シリンダーのダイレクトインテーク/リードバルブ仕様のキットです。
廉価版の鋳鉄シリンダーバージョンです。
ピストンバルブですので従来のインテーク穴は塞いで使用します。
クランクケースインテークに比べ、(個人差もありますが)セッティングやチューニングがしやすくなると思います。
ビンテージシリーズ、ET3専用設計です。インテークの角度が違うためPKには使用できません。
キャブレター接続部のジョイントラバー内径は35mm前後です。サイズの合うキャブレターを使用してください。
普通のボアアップキットに比べ組付けるのに手間はかかりますが、使うパーツ、セッティング次第で大きく変化の出るシリンダーキットです。
ET3のクランク、シリンダーカバー、シリンダースタッド等ET3のパーツを組み合わせて使用すれば50sにも使えます。
※セッティング、組付けに関してのご質問にはお答えできません。組付けは有資格者に行ってもらってください。
※排気量の関係で装着後はナンバー変更しないと公道仕様不可となります。使用の際は十分ご理解の上使用してください。
ET3の51ストローククランク用のキットです。
ノーマルに近いモダンなシリンダーとは違い、オーバーフロー123°、エキゾーストタイミング184°で、高回転型のレイアウトになっています。シリンダーを鋳鉄にし、4枚リードバルブを使い価格を抑えられたキットです。
鋳鉄シリンダーのダイレクトインテーク/リードバルブ仕様のキットです。
廉価版の鋳鉄シリンダーバージョンです。
ピストンバルブですので従来のインテーク穴は塞いで使用します。
クランクケースインテークに比べ、(個人差もありますが)セッティングやチューニングがしやすくなると思います。
ビンテージシリーズ、ET3専用設計です。インテークの角度が違うためPKには使用できません。
キャブレター接続部のジョイントラバー内径は35mm前後です。サイズの合うキャブレターを使用してください。
普通のボアアップキットに比べ組付けるのに手間はかかりますが、使うパーツ、セッティング次第で大きく変化の出るシリンダーキットです。
ET3のクランク、シリンダーカバー、シリンダースタッド等ET3のパーツを組み合わせて使用すれば50sにも使えます。
※セッティング、組付けに関してのご質問にはお答えできません。組付けは有資格者に行ってもらってください。
※排気量の関係で装着後はナンバー変更しないと公道仕様不可となります。使用の際は十分ご理解の上使用してください。